{"id":3398,"date":"2011-10-02T22:31:08","date_gmt":"2011-10-03T03:31:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/?p=3398"},"modified":"2014-04-07T11:17:06","modified_gmt":"2014-04-07T16:17:06","slug":"el-auge-del-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/2011\/10\/02\/el-auge-del-ferrocarril\/","title":{"rendered":"El auge del ferrocarril"},"content":{"rendered":"<p align=\"center\"><strong>Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gracias al empe\u00f1o que se viene dispen\u00adsando a la recuperaci\u00f3n del ferrocarril, los hierros viejos est\u00e1n perdiendo el \u00f3xido de los a\u00f1os. Este sistema de transporte, que hab\u00eda ca\u00eddo en desuso y representaba fuerte lastre econ\u00f3mico para el pa\u00eds, adquiere su real dimensi\u00f3n en momentos azotados por la escasez de gasolina, que hasta hace poco se cre\u00eda inagotable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras el precioso elemento, uno de los mayores dictadores de la \u00e9poca, nos voltea la espalda, convierte en nuevos ricos a pa\u00edses postrados financieramente. No obstante el sorpresivo viraje cafetero, Colombia se ve en apuros cuando las entra\u00f1as de la tierra se niegan a mantener el necesario soplo petrol\u00edfero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Gobierno acude a la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo por un volumen con\u00adsiderable y se enfrenta a afanosas circunstancias cuando los pozos comienzan a disminuir y la naturaleza, esquiva para nuevas fuentes de abastecimiento, desoye nuestros clamores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El encarecimiento de la gasolina provoca brusco remez\u00f3n econ\u00f3mico. Como todo se vale de la gasolina en forma directa o indirecta, el costo de la vida enfrenta uno de los retos m\u00e1s dif\u00edciles. El reajuste de las tarifas del transporte intermunicipal y el aumento del subsidio a los buses urbanos son medidas justas e inevitables, pero de poderosos efectos sobre el nivel de precios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La inteligencia del hombre, que tambi\u00e9n es pr\u00f3diga para buscar soluciones, tiene previsto en nuestro medio el uso del ferrocarril para sortear, por lo menos en parte, los estragos de la crisis ener\u00adg\u00e9tica. Hay obras calladas sobre las que no se repara con cuidado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La administraci\u00f3n de los Ferrocarriles Nacionales, hoy bajo las expertas manos de Marco Tulio Lora Borrero, ha entendido como misi\u00f3n de grandes alcances la de enlazar al pa\u00eds por sus v\u00edas ferroviarias, que hab\u00edan ca\u00eddo en deplorable decadencia y vuelven no solo a unirse sino que se dan al servicio con un equipo cada d\u00eda m\u00e1s eficaz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Volver al imperio de la locomotora no es tarea de poca monta. Carrileras deterioradas por el desuso, tramos interrumpidos, maquina\u00adrias abandonadas y todo un patrimonio nacional devorado por los a\u00f1os y la desidia, son el luctuoso inventario de lo que en otros tiempos fue uno de los orgullos del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La valerosa denuncia de Marco Tulio Lora ha destapado un fraude monstruoso cometido por firmas extranjeras al vender a Colombia locomoto\u00adras que al poco tiempo quedaron descontinuadas por fallas mec\u00e1nicas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ha nacido el sano prop\u00f3sito de reconquistar el ferrocarril. Entusiasma hallar las estaciones colmadas de pasajeros que buscan el servicio y lo encuen\u00adtran, como en viejos tiempos, con holgura y benepl\u00e1cito. Existe esmerada atenci\u00f3n tanto en el expendio de tiquetes como en la permanencia a bordo, que hacen grato el viaje. La capacidad de la empresa permite, por otra parte, que cada vez se desplace m\u00e1s carga pesada. Es una f\u00f3rmula para abaratar costos, descongestionar las v\u00edas carreteables y economizar combusti\u00adble.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se nota inquietud en diferentes sitios para conectar tramos vitales de nuestra arisca geograf\u00eda. Vimos en d\u00edas pasados a Otto Morales Ben\u00edtez por sus predios caldeases, acompa\u00f1ado por los go\u00adbernadores de Caldas y Antioquia y otros personajes, paseando al din\u00e1mico gerente de los Ferrocarriles por la estaci\u00f3n de La Felisa, en busca de la reconexi\u00f3n de la v\u00eda a Medell\u00edn.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La comitiva no alcanz\u00f3 a inspeccionar el proyecto de la v\u00eda Armenia-Ibagu\u00e9, obra que alg\u00fan d\u00eda se convertir\u00e1 en una haza\u00f1a cuando consiga dominar la cordillera. Sabemos que Marco Tulio Lora es capaz de perforar esa y otras monta\u00f1as. Por lo pronto, las gentes del Quind\u00edo disfruta\u00admos las comodidades del Expreso Calima a la ciudad de Cali.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos entusiasmos regionales con demostraci\u00f3n evidente de que el ferrocarril ha regresado a Colombia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>El Espectador, <\/strong><\/em>Bogot\u00e1, 19-II-1977.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar Gracias al empe\u00f1o que se viene dispen\u00adsando a la recuperaci\u00f3n del ferrocarril, los hierros viejos est\u00e1n perdiendo el \u00f3xido de los a\u00f1os. 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