{"id":5330,"date":"2011-10-30T15:06:01","date_gmt":"2011-10-30T20:06:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/?p=5330"},"modified":"2014-03-21T10:40:21","modified_gmt":"2014-03-21T15:40:21","slug":"la-caja-de-sardinas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/2011\/10\/30\/la-caja-de-sardinas\/","title":{"rendered":"La caja de sardinas"},"content":{"rendered":"

Salpic\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n

Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar<\/strong><\/p>\n

Siempre que en el pa\u00eds sucede una desgracia mayor o se desborda un problema p\u00fablico, se toman me\u00addidas apresuradas y en\u00e9rgicas para enderezar o tratar de enderezar lo que ha debido controlarse en forma permanente.<\/p>\n

Por lo general, los males son ya irremediables. Somos muy dados a la improvisaci\u00f3n y a lamentarnos despu\u00e9s de los per\u00adcances, y carecemos en cambio de esp\u00edritu preventivo. Hay cat\u00e1strofes que se ven llegar a ojos vistas y nadie hace nada por evitarlas; y si los medios de comunicaci\u00f3n o la ciuda\u00addan\u00eda advierten sobre el peligro, las autoridades son remisas para adop\u00adtar a tiempo los sistemas correctivos.<\/p>\n

Hace poco se incendi\u00f3 una buseta en una calle bogotana y murieron varias personas incineradas debido al sobrecupo de pasajeros y a la falta de puerta trasera del automotor para facilitar la evacuaci\u00f3n. No era, por supuesto, la primera tragedia de la misma \u00edndole. Pero esta vez produjo mayor conmoci\u00f3n y las autoridades de Tr\u00e1nsito anunciaron toda suerte de acciones disciplina\u00adrias.<\/p>\n

Se comenz\u00f3, claro est\u00e1, por pro\u00adhibir el exceso de pasajeros, o sea, la eterna prohibici\u00f3n que siempre se hace y nunca se cumple. Se pre\u00adgonaron sanciones dr\u00e1sticas. Se bloque\u00f3 la ciudad interviniendo busetas y rega\u00f1ando a los conductores. Es posible que se hayan impuesto algunas multas (y que otras se hayan desviado a bolsillos particulares bajo la mordida del soborno). Durante algunos d\u00edas las busetas, m\u00e1s por temor que por colaboraci\u00f3n, no vol\u00advieron a llevar sobrecupo.<\/p>\n

Los usuarios, cosa inaudita, lle\u00adgaron a pensar que montar en bus era un placer (nunca lo ha sido), en lugar de la tortura que se deriva de los apretujones, los malos olores co\u00adlectivos y el p\u00e9simo humor de los choferes. El transporte tend\u00eda a ci\u00advilizarse. Al fin se pod\u00eda respirar en el interior de los buses y proteger los billetes y el reloj contra las u\u00f1as invasoras.<\/p>\n

Los racimos humanos ya no colgaban de puertas y ventanas, ni los pasajeros sal\u00edan disparados contra el pavimento, y los buses, por eso mismo, hab\u00edan reconquistado su si\u00adlueta din\u00e1mica, dejando el aspecto desastroso impuesto por la deca\u00addencia.<\/p>\n

Esta sensaci\u00f3n de alivio apenas dur\u00f3 breves d\u00edas. Para ser m\u00e1s exactos, no pas\u00f3 de la semana. Los due\u00f1os de busetas se quejaron de la baja de sus ingresos. Y alegaron lo que siempre alegan: la falta de ren\u00adtabilidad. Los agentes de tr\u00e1nsito dejaron de importunar el paso de los veh\u00edculos colmados de pasajeros. Y as\u00ed, poco a poco, volvimos a las mismas. A la misma pelotera y a la misma pataner\u00eda. \u00bfY la puerta tra\u00adsera para prevenir emergencias? Una utop\u00eda…<\/p>\n

Por las calles de Bogot\u00e1 y de las principales ciudades del pa\u00eds contin\u00faan transitando, atiborrados m\u00e1s all\u00e1 de lo que permite el uso de la raz\u00f3n, estas trampas humanas que en Co\u00adlombia reciben el nombre de buses. Bus, en nuestro pa\u00eds, es sin\u00f3nimo de suplicio, de raponazo, de despotismo, de muerte.<\/p>\n

En otras partes del mundo, donde se trata de un real servicio p\u00fablico, es medio de confort y recinto de cultura. Aqu\u00ed la autori\u00addad se monta y se desmonta con la rapidez de un accidente. Evaporados los muertos, vuelve la guerra del centavo y otra vez la pobre ciuda\u00addan\u00eda lucha por caber en la caja de sardinas.<\/p>\n

*<\/p>\n

Hagamos otra breve memoria: un bus intermunicipal, destartalado, sin frenos y con el doble del cupo tole\u00adrable, protagoniz\u00f3 en fecha reciente pavorosa tragedia en su ruta alocada hacia la muerte. Ning\u00fan ret\u00e9n lo detuvo, y en todos qued\u00f3 constancia de esta carrera diab\u00f3lica. El acci\u00addente ya est\u00e1 distante, y los muertos, que ayer fueron noticia y luego se extinguieron como peces en el mar, ya no pesan en la conciencia de nadie. Volver\u00e1n a tomarse severas medidas \u2014se supone\u2014 cuando suceda otra cat\u00e1strofe. As\u00ed es Colombia.<\/p>\n

*<\/p>\n

Respuesta a Argos:<\/em> En tu Gaza\u00adpera<\/em> del 20 de febrero relacionas los 17 cuentos que figuran en la edici\u00f3n de Seix Barral de 1983 y que te envi\u00f3 alg\u00fan lector para sacarte del apuro (l\u00e9elos, Argos). En el libro publicado por el C\u00edrculo de Lectores en 1973, 10 a\u00f1os antes, s\u00f3lo aparecen 14 cuentos. Es decir, nos encontramos con dos Llanos en llamas<\/em>. El acertijo es \u00e9ste: a qu\u00e9 se debe ese hecho y en qu\u00e9 fechas fueron escritos los tres cuentos de la diferencia: Paso del norte, El d\u00eda del derrumbe <\/em>y La he\u00adrencia de Matilde Arc\u00e1ngel.<\/em> Aver\u00edgualo, \u00a0Argos. Y no te olvides de lo misterioso que era Rulfo.<\/p>\n

El Espectador,<\/em> <\/strong>Bogot\u00e1, 28-II-1986.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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