{"id":5687,"date":"2011-11-01T14:28:49","date_gmt":"2011-11-01T19:28:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/?p=5687"},"modified":"2014-03-21T11:41:58","modified_gmt":"2014-03-21T16:41:58","slug":"bogota-sin-vias","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/2011\/11\/01\/bogota-sin-vias\/","title":{"rendered":"Bogot\u00e1 sin v\u00edas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Salpic\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No sabemos cu\u00e1ntos habitantes tiene Bo\u00adgot\u00e1: 5 millones, seg\u00fan el censo, 6 millones, seg\u00fan rumores callejeros, m\u00e1s de seis millones, seg\u00fan la realidad. Esa realidad ser\u00e1 siempre flotante, porque la ciudad aumenta todos los d\u00edas de poblaci\u00f3n. De toda Colombia convergen, en forma\u00a0 silenciosa\u00a0 y continua, n\u00facleos humanos que atra\u00eddos por la aventura del progreso piensan encontrar aqu\u00ed las oportunidades de subsistencia y empleo que no tienen en sus lugares de origen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nada tan enga\u00f1oso. Esa ficci\u00f3n de la metr\u00f3poli que al\u00adcanza para todos es la que produce la tremenda congesti\u00f3n de seres y de angustias que hacen \u00a0invisible el h\u00e1bitat capitalino. A Bogot\u00e1 se llega por todos los caminos y, despu\u00e9s, por m\u00e1s dificultades que agobien la existencia, no se regresa. Para el provinciano, conquistar la capital es como subir a un potos\u00ed. Siempre, en la lejana provincia, se cree que esta ciudad fosforescente y magn\u00e9tica representa el porvenir.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y no se calcula que ese por\u00advenir puede ser tan negro como suelen ser negras las ilusiones desenfocadas. Cuando m\u00e1s tarde encuentra el peregrino que la ciudad le es adversa y que en ella no corren los r\u00edos de prosperidad con que hab\u00eda so\u00f1ado, ya pertenecer\u00e1 al re\u00admolino social de los grandes centros, donde el hombre, cada vez m\u00e1s insignificante, lucha por una tabla de salvaci\u00f3n en medio de borrascas devoradoras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bogot\u00e1 crece a ritmo verti\u00adginoso y despropor\u00adcionado. Los problemas urba\u00adn\u00edsticos \u2014de vivienda, de calles, de servicios p\u00fablicos\u2014 son apabullantes. La capital parece un hormiguero que ya no resiste tanta invasi\u00f3n. Y como el em\u00adpleo no est\u00e1 a la vuelta de la esquina, ni afloran las oportu\u00adnidades que se supon\u00edan, mu\u00adchos provincianos, sometidos a la vagancia y a las eternas esperas, terminan engrosando los caminos de la delincuencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Circular por las calles bogo\u00adtanas se ha convertido en un calvario. El tr\u00e1nsito es ca\u00f3tico. Las v\u00edas no alcanzan para la multitud alocada de todo tipo de veh\u00edculos \u2014incluso de tracci\u00f3n animal\u2014 que se agitan como ruedas sueltas de un enredo fenomenal. Las grandes arte\u00adrias, dise\u00f1adas para el trans\u00adporte veloz, son las m\u00e1s atas\u00adcadas porque hacia ellas corren todas las esperanzas. Mientras en la capital del Jap\u00f3n se construye un t\u00fanel de 50 kil\u00f3\u00admetros para descongestionar las calles, en Bogot\u00e1 no tenemos siquiera un metro liviano.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>La Avenida 19<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Veamos\u00a0 un\u00a0 ejemplo t\u00edpico del desbarajuste capitalino. La Avenida 19, v\u00eda clave del norte de la ciudad, se volvi\u00f3 traum\u00e1tica. El avance acelerado que han tenido los barrios vecinos a Unicentro ha creado otro caos vehicular. Por la 19 se desplaza la numerosa poblaci\u00f3n de Cedritos, y como en alrededores est\u00e1n ubicados barrios vigorosos, se ha llegado a otro nudo que frena el desarrollo urbano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al ser declarada la 19 zona comercial, el sector se desbord\u00f3. Se valoriz\u00f3 a pasos agigantados, como lo analizaba Jos\u00e9 Salgar, y al mismo tiempo ha disminuido su sosiego. La Avenida 19, hace un par de modelo de ingenier\u00eda, ha reducido su eficacia. Le falta el aporte de otras v\u00edas para agilizar el tr\u00e1nsito. A toda hora permanece repleta de veh\u00edculos. Los sem\u00e1foros son insuficientes. El terreno presenta desniveles y los baches se dejan avanzar.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">*<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hay una conclusi\u00f3n obvia: Bogot\u00e1 crece sin orden ni previsi\u00f3n. Sectores din\u00e1micos, como el que se comenta, pierden atractivos y se deterioran por carencia de una visi\u00f3n real sobre el progreso. La ciudad se mantiene con puertas abiertas a todo el pa\u00eds, y sin v\u00edas humanas. Las anul\u00f3 el gigantismo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>El Espectador, <\/strong><\/em>Bogot\u00e1, 23-III-1988.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Salpic\u00f3n Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar No sabemos cu\u00e1ntos habitantes tiene Bo\u00adgot\u00e1: 5 millones, seg\u00fan el censo, 6 millones, seg\u00fan rumores callejeros, m\u00e1s de seis millones, seg\u00fan la realidad. Esa realidad ser\u00e1 siempre flotante, porque la ciudad aumenta todos los d\u00edas de poblaci\u00f3n. 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