{"id":6731,"date":"2011-12-13T00:25:40","date_gmt":"2011-12-13T05:25:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/?p=6731"},"modified":"2014-04-09T18:47:33","modified_gmt":"2014-04-09T23:47:33","slug":"la-carretera-de-la-resignacion","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/2011\/12\/13\/la-carretera-de-la-resignacion\/","title":{"rendered":"La carretera de la resignaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Salpic\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A ra\u00edz de recientes comentarios de esta columna sobre la suspensi\u00f3n de trabajos en la carretera Central del Norte, a la que le faltan 17 kil\u00f3metros para llegar pavimentada a Soat\u00e1 y 30 a Tipacoque, el doctor Jos\u00e9 Ra\u00fal Rueda Maldonado, representante a la C\u00e1mara por el departamento de Boya\u00adc\u00e1, me expresa su inter\u00e9s en el tema. Me comenta que el Gobierno nacional gir\u00f3 hace poco $200 millones para adelantar otro tramo. O sea, otra gota de progreso. Esta partida es muy precaria para la dimensi\u00f3n de la obra, la que volver\u00e1 a paralizarse mientras se obtienen nuevos recursos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo ideal ser\u00eda que no se presenta\u00adran estas interrupciones. La inestabilidad permanente no ha permitido el avance din\u00e1mico de una de las v\u00edas m\u00e1s \u00a0importantes para el progreso del pa\u00eds, en cuya ejecuci\u00f3n se ha gastado un siglo. Por el representante Rueda he conocido algunas gestiones que ha desplegado para que no se ahoguen dos partidas programadas para el presupuesto del a\u00f1o entrante, de $1.500 millones cada una, para los proyectos Susac\u00f3n-La Palmera y La Palmera-M\u00e1laga-Pamplona.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eduardo Caballero Calder\u00f3n, el gran cr\u00edtico de la desidia oficial, muerto sin haber visto pasar el pavimento por su aldea, recuerda en su libro <em>Tipacoque<\/em> lo que significaba el viaje de Bogot\u00e1 a su tierra, primero en tiempos de sus abuelos, cuando la v\u00eda s\u00f3lo llegaba hasta Tunja, de donde deb\u00eda continuarse por el viejo camino real; y luego, en su ni\u00f1ez, cuando el trazado apenas hab\u00eda avanzado hasta comienzo del p\u00e1ramo de Guantiva, siendo preciso emplear de ah\u00ed en adelante una jornada a caballo hasta Soat\u00e1, para llegar al d\u00eda siguiente a Tipacoque.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El escritor, conocedor co\u00admo pocos de la entra\u00f1a del pa\u00eds, revive en su libro el cap\u00edtulo del correo cuando \u00e9ste era manejado por particulares. Sus abuelos (los contra\u00adtistas para Boyac\u00e1 y los Santanderes) fijaron en Tipacoque la sede principal de esta actividad, o sea que la hacien\u00adda se convirti\u00f3 en un cruce de cami\u00adnos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los corre\u00edstas sal\u00edan mensualmente de C\u00facuta, a lomo de mula, y pernoc\u00adtaban en Pamplona. Al otro d\u00eda cruza\u00adban el p\u00e1ramo del Almorzadero, don\u00adde hac\u00edan nueva estaci\u00f3n. De all\u00ed bajaban a M\u00e1laga, y en la tarde estaban en la hoya del Chicamocha. Segu\u00edan a Capitanejo y aquella noche dorm\u00edan en Tipacoque, para prose\u00adguir al otro d\u00eda a Soat\u00e1 y Susac\u00f3n. La otra jornada era a Guantiva, y la siguiente a Bel\u00e9n. Luego a Cerinza y Santa Rosa de Viterbo. En Duitama se deten\u00edan dos d\u00edas mientras llega\u00adban los correos de Sogamoso y San\u00adtander que entraban por la monta\u00f1a de Virol\u00edn. En Tunja recib\u00edan las encomiendas de los valles de Samac\u00e1 y de R\u00e1quira. En Chocont\u00e1 descansa\u00adban varios d\u00edas. Y finalmente, cuando quedaban con vida \u2013ya que algunos mor\u00edan a manos de los forajidos\u2013, hac\u00edan su aparici\u00f3n victoriosa en Bogot\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esas eran las trochas del siglo pasado. Con el avance del progreso se fueron borrando los viejos caminos de herradura para dar paso a la era del asfalto. Y se pas\u00f3 de la mula al avi\u00f3n. Sin embargo, en muchos lugares de Boyac\u00e1 a\u00fan se anda a paso de mula. Esta sufrida carretera, iniciada hace cien a\u00f1os, denuncia no s\u00f3lo la inoperancia oficial en la acometida de las grandes obras p\u00fablicas, sino la resig\u00adnaci\u00f3n del pueblo boyacense, que todav\u00eda vive esclavo entre las cadenas del atraso.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">* * *<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Cambio de nombre.\u2013\u00a0 <\/strong>Soat\u00e1, mi patria chica, perdida en aquella leja\u00adna provincia, est\u00e1 de malas. Aparte de no haberle llegado la carretera asfaltada, le cambiaron de nombre en la serie cartogr\u00e1fica que viene publi\u00adcando este diario: Socot\u00e1 por Soat\u00e1. Y ni siquiera le anotaron en la rese\u00f1a, como sucedi\u00f3 con otras poblaciones, el distintivo con el que se le conoce en el pa\u00eds: el d\u00e1til. <em>Ciudad del D\u00e1til<\/em>. Ojal\u00e1 se repita el mapa de Boyac\u00e1 por haberse olvidado no s\u00f3lo el nombre sino el apellido de Soat\u00e1. De lo contrario, mi pobre pueblo no s\u00f3lo quedar\u00e1 borrado del mapa sino que desaparecer\u00e1 hasta en las bibliotecas y en las aulas escolares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>El Espectador, <\/strong><\/em>Bogot\u00e1, 2-VII-1993.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Salpic\u00f3n Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar A ra\u00edz de recientes comentarios de esta columna sobre la suspensi\u00f3n de trabajos en la carretera Central del Norte, a la que le faltan 17 kil\u00f3metros para llegar pavimentada a Soat\u00e1 y 30 a Tipacoque, el doctor Jos\u00e9 Ra\u00fal Rueda Maldonado, representante a la C\u00e1mara por el departamento de Boya\u00adc\u00e1, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[91],"class_list":["post-6731","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-panorama-nacional","tag-panorama-nacional"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6731"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11769,"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6731\/revisions\/11769"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}