{"id":6789,"date":"2011-12-15T15:56:41","date_gmt":"2011-12-15T20:56:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/?p=6789"},"modified":"2014-04-09T19:03:08","modified_gmt":"2014-04-10T00:03:08","slug":"guerra-de-cielos-abiertos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.gustavopaezescobar.com\/site\/2011\/12\/15\/guerra-de-cielos-abiertos\/","title":{"rendered":"Guerra de cielos abiertos"},"content":{"rendered":"

Salpic\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n

Por: Gustavo P\u00e1ez Escobar<\/strong><\/p>\n

Hay que aplaudirle al Go\u00adbierno su pol\u00edtica de cielos abiertos. El monopolio que ejerc\u00eda Avianca tan\u00adto en los aires colombianos como en los internacionales \u2013poder que cada vez se debilita m\u00e1s con la competencia que se ha acentuado en los dos \u00faltimos a\u00f1os\u2013 impuso en el pa\u00eds unas de las tarifas m\u00e1s elevadas del mundo. Mediante la apertura a\u00e9rea, que ha atra\u00eddo a nuestro territorio a diversas empre\u00adsas americanas y europeas, los usuarios han ganado en econom\u00eda de costo y en eficiencia.<\/p>\n

L\u00e1stima que Avianca, nuestra industria insignia que tanto renom\u00adbre tiene en el continente, hecho del que nos sentimos orgullosos, no haya aprovechado su situaci\u00f3n de privilegio para brindar mayores ventajas a los colombianos. Con el campanazo que se ha dejado sentir, la empresa no ahorrar\u00e1 esfuerzos para mejorar su imagen. El incum\u00adplimiento persistente de sus hora\u00adrios, cuando no la cancela\u00adci\u00f3n de algunos vuelos por causas distintas del mal tiempo o el cierre de aeropuertos, hab\u00eda llegado, due\u00adle decirlo, a l\u00edmites desesperantes. Ojal\u00e1 esa falla se supere, si a\u00fan no ha sido superada, con medidas ejemplares.<\/p>\n

El programa de cielos abiertos no s\u00f3lo ha puesto en la onda de la competencia a las compa\u00f1\u00edas ex\u00adtranjeras sino tambi\u00e9n a las nacio\u00adnales. Antes el costo de un pasaje a Estados Unidos era exorbitante. Ahora, Aces ofrece tarifas modera\u00addas a Miami y Florida. Y adelanta tr\u00e1mites para el desplazamiento hacia Santo Domingo, San Juan de Puerto Rico y otros sitios centroa\u00admericanos.<\/p>\n

La empresa que m\u00e1s ha contri\u00adbuido a abaratar costos dentro del pa\u00eds es Intercontinental de Avia\u00adci\u00f3n. Ha revolucionado el mercado con sus planes de turismo econ\u00f3\u00admico. Mientras por Avianca la tarifa corriente de Bogot\u00e1 a San Andr\u00e9s y regreso es de $220.780, Interconti\u00adnental vende el mismo servicio por $150.000, e incluye alojamiento y alimentaci\u00f3n por espacio de cinco d\u00edas en hoteles confortables. Con la tarifa de $36.352 a Cartagena, presenta una rebaja del 53% en relaci\u00f3n con el pasaje por Avianca, que es de $77.890. Mientras Avian\u00adca cobra a C\u00facuta $62.390, Intercon\u00adtinental lo hace por $28.752 (una econom\u00eda del 54%).<\/p>\n

AeroRep\u00fablica le sigue los pasos a Intercontinental. A San Andr\u00e9s vende por $198.000 un plan que abarca el tiquete, el alojamiento por 5 d\u00edas, media pensi\u00f3n y un d\u00eda de carro. Y cuando viaja un matrimonio a Santa Marta, San Andr\u00e9s o Cartagena, da tique\u00adtes gratis a dos hijos menores de 18 a\u00f1os o a los padres, mayores de 65 a\u00f1os, de uno de los c\u00f3nyuges. A Cartagena tiene la misma tarifa rebajada de Intercontinental.<\/p>\n

La audacia comercial de las em\u00adpresas j\u00f3venes ha aflojado los re\u00adsortes de las viejas \u2013Avianca y SAM\u2013, que han lanzado al mercado tarifas de competencia. He conocido, al momento de cerrar esta nota, un tiquete econ\u00f3mico de Avianca que s\u00f3lo cuesta $104.000 de Bogot\u00e1 a San Andr\u00e9s y regreso. La misma empre\u00adsa promociona el llamado Plan 2×1, que consiste en la ganancia de un tiquete cuando una pareja viaja a Cartagena, Santa Marta o San An\u00addr\u00e9s. SAM, por su parte, presenta diferentes alternativas para poner\u00adse a tono con el mercado.<\/p>\n

Las estrategias que se se\u00f1alan al vuelo (la palabra cae al dedillo) representan una contraofensiva eficaz para frenar el alza escandalosa de los pasajes a\u00e9reos. Al fin se obtuvo alg\u00fan alivio dentro de las carest\u00edas crecientes que asfixian la vida nacional. Las dos empresa mayores deben estar preocupadas con el descenso que muestran sus ventas durante el primer semestre de 1993: 4,6% en el caso de Avianca, y 2,9% en el de SAM. En cambio, Intercontinental super\u00f3 el n\u00famero de pasajeros en el 70,9%, y Aires en el 34,9%. La guerra de tarifas apenas ha comenzado.<\/p>\n

El Espectador,<\/em> <\/strong>Bogot\u00e1, 16-X-1993.<\/p>\n

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